Crimen y Transporte Público – Crimen y Consecuencias

Continuando con el tema de las consecuencias indirectas de una aplicación de la ley demasiado laxa (ver el artículo de la semana pasada correo) Metropolis Journal tiene un artículo titulado Tránsito y la ciudad americana de Nicole Gelinas. Un sistema de transporte público saludable es necesario para ciudades grandes y densas, pero el transporte público estadounidense está en disaster. Como es routine, la disaster tiene múltiples causas, pero la delincuencia y el desorden se encuentran entre ellas.

Después de rastrear los altibajos y analizar otros factores, la Sra. Gelinas señala:

El empeoramiento de la seguridad pública también mantiene alejadas a las personas. Entre 2019 y 2020, la cantidad de homicidios en Estados Unidos se disparó en casi un tercio, el aumento anual más alto de la historia. Las principales ciudades, incluidas Nueva York, Chicago y Washington, sufrieron cientos de asesinatos adicionales. La seguridad se deterioró aún más dramáticamente, en términos porcentuales, en tránsito. Entre 2008 y 2019, el promedio anual de homicidios en los sistemas de tránsito estadounidenses fue de 14; nunca superó los 22 en ningún año. Sin embargo, en 2020, el número de asesinatos en tránsito llegó a 31, más del doble del promedio de la década anterior; en 2021, se mantuvo elevado, en 24. Los delitos violentos en tránsito estaban un 45 por ciento por encima del promedio anterior a Covid. Nueva York, con uno o dos asesinatos de tránsito al año contra un número de pasajeros de casi 2 mil millones, había sido anteriormente un emblema nacional de tránsito urbano seguro y confiable. Pero con 25 asesinatos en tránsito entre marzo de 2020 y enero de 2023, se convirtió en un símbolo nacional del peligro del tránsito.

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Y el desorden se ha intensificado. Desde San Francisco hasta Filadelfia, los pasajeros del transporte público deben lidiar con el uso de drogas al aire libre y la parafernalia de drogas descartada, a menudo peligrosa. También deben tolerar el tabaquismo omnipresente en andenes y trenes. En cuanto a la seguridad pública, cube Tung, “SEPTA es un síntoma de los problemas más grandes que tenemos en Filadelfia”. Junto con la “disaster masiva de opiáceos”, señala, “ha llegado al punto en que casi cada vez que vas allí, hay alguien fumando”. En febrero de 2023, una madre primeriza que se describe a sí misma como “socialista” tuiteó que “Me gustaría poder montar en el [Philadelphia] metro con mi bebé de cuatro meses y no estar en un auto con gente fumando”. Recibió un torrente de abusos, incluso de un encuestado que la criticó implícitamente por “pedir”. . . más vigilancia en el transporte público” y le dijo: “uhh, solo usa un automóvil privado si no quieres lidiar con la parte pública del transporte público”. Con defensores como este, el transporte público no necesita enemigos. “Asegurarnos de mejorar la experiencia de los pasajeros desde el punto de vista de la seguridad, el punto de vista de la limpieza”, es clave, dijo Bob Powers, gerente normal de BART, en un seminario internet del grupo de investigación TransitCenter en marzo de 2023. Para controlar el sentimiento, BART debe usar tácticas como alentar a los pasajeros a intervenir cuando sean testigos de acoso, una campaña que en realidad puede disuadir a los pasajeros inactivos.

La Sra. Gelinas pregunta retóricamente:

¿Qué pueden hacer los gobernadores y alcaldes que en última instancia supervisan los sistemas de tránsito, además de lo obvio: tomar medidas enérgicas contra el crimen y el comportamiento delinquent para restaurar un ambiente de orden? ¿Y qué debe hacer el Congreso?

Vale la pena considerar sus otras sugerencias, pero “lo obvio” sería un buen comienzo.